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                                    戰略

                                    • 14小時前 | 潤道 | 31次圍觀
                                      潤滑油品牌陽謀:更高等級更低價格
                                      賣產品就是賣不同,在今天已經是人們的共識,但是在潤滑油行業,卻難以施行,為什么?因為潤滑油就是基礎油和添加劑的調配,基礎油的一個標準產品,而添加劑技術則掌控在四大公司手里,除了“殼多美”這樣的大品牌外,大部分潤滑油企業并沒有自己的技術,說白了就是一個調油中心,各品牌之間的差異就是包裝不同罷了。在這樣的一個大背景下,雖然有一些企業宣稱自己有什么專利技術,有的說自己抗磨性能好,有的說自己換油周期長,有的說自己綠色環保,這些對普通的用戶來說,也許還能欺騙一時,但對業內人士來說,不過...
                                    • 16小時前 | 潤道 | 26次圍觀
                                      從2023年末的價格戰看趨勢:低價優質才是王道
                                      潤道學院一直認為:沒有一分錢動搖不了的忠誠,正如婚姻,無所謂忠誠,只是誘惑不夠。2011年面世的小米手機,2019年進入世界500強,成為全球發展最快的公司,核心就是低價,或者用雷軍的話說就是:感動人心。產品好,價格低,作為消費者,我買電子產品基本都會先看下同等配置的小米,才會再做選擇。低價,其實一直都有,以前有一元店,后來是五元店,再后來是十元店,記憶中,那些用大喇叭循環播放著“十塊十塊,全場十塊;買不著吃虧,買不著上當”,雖然商品雜亂無章,但總能吸引很多路人。雖然現在經濟...
                                    • 1周前 | 潤道 | 173次圍觀
                                      打造高端品牌?新品定高價不科學,要這樣做
                                      電信服務商都知道給新用戶實惠,我們很多企業卻動輒打造高端品牌,其實是用高價把客戶拒之門外。新品上市,銷量還沒有起來,成本會很高,同時,還有研發費用、模具費用、物料費用需要分攤,大部分新品的成本都居高不下,這個時候,大部分企業向的是:怎么也不能虧本賣吧。如此,產品價格自然就很高,但這樣定價并不科學。1、對用戶不利:一個新產品上市,有很大的不確定性,需要一批勇敢的用戶來嘗試,他們更懂產品,但也面臨很多風險,比如產品不好用、售后服務不完善、產品質量不穩定等,我們企業把這么多不確定性...
                                    • 2周前 | 潤道 | 280次圍觀
                                      柴機油新渠道:商務運輸行業,散戶消失車隊涌現
                                      潤道學院在2022中國潤滑油白皮書里就闡述,潤滑油渠道下沉有幾個途徑,其中,柴機油直供終端用戶是很重要的一個途徑,這里的終端,不是指修理廠,而是指車隊,為什么我們會下這個斷言呢?因為:散戶卡友是多年來的生存模式,多為平臺接單以及熟絡的穩定貨源。其中,經營短、中、長專線的卡友手中的穩定貨源較多,而全國打游擊的卡友更加依賴于平臺。由于沒有可靠的后臺、卡車工會以及車隊投資方支持,所以一旦遇到大幅度的運價波動以及貨源短缺,散戶卡友們除了控訴行業、貨主的不公正之外,能做的只能是“熬”過...
                                    • 2周前 | 潤道 | 218次圍觀
                                      2023上半年重卡銷量47.6萬輛,實際是去年需求釋放
                                      2023年1月,我國重卡市場的銷量是4.6萬輛,環比下降15%,同比下降52%;2月銷量是7.72萬輛,環比增長58%,同比增長29%;3月銷量是9.7萬輛,環比增長26%,同比增長26%;4月銷量是8.31萬輛,環比下降28.0%,同比增長89.6%;5月銷量是7.74萬輛,環比下降6.82%,同比增長57.34%;6月銷量是7.4萬輛,環比下降4.4%,同比增長34%。顯然,自2月份開始,今年重卡市場已呈現同比5連漲,算是徹底告別了前兩年“21連降”的態勢。不過第二季度也...
                                    • 2周前 | 潤道 | 171次圍觀
                                      除了價格競爭外,營銷更能療效短、見效快
                                      2023年各行各業都開啟了價格戰,奶茶屆集體下調價格,咖啡屆9.9、8.8打的熱火朝天,快餐行業麥當勞、肯德基也戰火連天,燃油車降價,電動車打折,原因除了三年口罩帶來的錢包空空引發的消費下行外,其實還有一個根本原因:技術或產品難以推動市場。市場營銷學中有一個核心理論:營銷是產品同質化的產物。市場演變遵循一定規律:第一階段是產品驅動,即企業通過對現有產品的更新換代來提高相應性能,以解決消費者痛點,并滿足更細分的空白市場的需求,追求擴大自身的市場份額;第二個階段是營銷驅動,即產品...
                                    • 2周前 | 潤道 | 200次圍觀
                                      張勇被撤掉阿里董事長CEO,印證了低價才是王道
                                      2023年9月,張勇被卸任阿里董事長、CEO,不再擔任任何實際職務。作為財務出身的張勇,打造了雙11電商節,主導了阿里投資蘇寧、銀泰,打造了盒馬鮮生,入股高鑫零售,收購餓了么,與星巴克達成合作等一系列重要舉措,但似乎大都是敗退離場;京東的前CEO徐雷被譽為618之父,也在今年離開電商賽場。為何會這樣呢?根本原因了他們誤判了經濟走勢。電商的本質是零售,而零售的核心競爭力是低價。不管是淘寶、京東,還是崛起的拼多多,取勝的秘訣都是兩個字:低價。然而,淘寶和京東在“消費升級”的口號下...
                                    • 3周前 | 潤道 | 216次圍觀
                                      用好產品價格帶,提升潤滑油品牌競爭力
                                      產品定價,不是簡單的成本加成,也不是在質量與價格間做平衡,而是要切入合適的價格帶。任何行業都有個價格帶,比如,啤酒的價格帶是2-10塊(500-640ml),超過這個區間的產品,要么是垃圾,要么是極品;洗發水的價格帶是25-50塊(750ml),低于這個價格帶的不靠譜,高于這個價格帶的太奢侈;這個價格帶,是一個行業逐漸形成的,不是哪個企業制定的。價格帶的形成,為企業的產品定價提供了現實的消費基礎,企業產品能夠定在什么價格區間,取決于企業的影響力、產品的銷售力。價格帶越寬,我們...
                                    • 3周前 | 潤道 | 227次圍觀
                                      性價比是對的,但宣傳物美價廉的企業是死路一條
                                      許多中小潤滑油企業總想用物美價廉來迅速撬開市場,但現實卻是殘酷的,多少這樣思路的企業,幾乎沒有一個存活,要么黑馬變白馬,換個國外的馬甲把產品價格提升起來;要么干脆走低俗路線,在品質上打折扣,最終莫名湮滅。為什么會這樣:1、天然缺陷。而有些企業犯了一個錯誤:他追求做二線品牌,二線品牌是什么概念?質量盡量好一點別和一線品牌有多大差距,價格要比他低,消費者就會買我的東西,因為物美價廉嘛!但是最后的結果是什么?最后的結果是這樣的企業會很難存活下去!在成熟的行業里二線品牌很難存活,比如...
                                    • 3周前 | 潤道 | 355次圍觀
                                      2023前8個月,燃油車上新僅27%,大勢已去
                                      隨著電動化進程不斷推進,國內外許多車企陸續公布了停發、停產燃油車時間。不過對于比之下卻能發現,國內車企態度更加堅決。截止2023年8月底,乘用車上新:純電動車32款,燃油車25款,插混車23款,油混車12款。2020年和2021年,國內上市的燃油車占總車型的一半左右,2022年也超過三分之一,現在燃油車占上市新車份額竟然只有27%。海外車企中,大眾汽車宣布,將于2033-2035年停止生產燃油車;大眾子品牌奧迪則確認,2026年不再發布燃油車,2033年停止生產燃油車。美國通...